BMW X1 (F48)

BMW'nin SUV sınıfının giriş segmenti olan, compact crossover sınıfındaki F48 gövde kodlu BMW X1 ile beraberiz. F48 gövde kodlu BMW X1'in lansmanı, 2015 yılının sonlarına doğru Frankfurt Auto Show'da yapıldı ve 2016 yılının ilk çeyreğinin sonlarında satışına başlandı. Önceki E84 gövde X1'de eleştirmenler tarafından topa tutulan bir çok sorunun ortadan kaldırılmasıyla BMW'nin dahi beklemediği bir talep patlaması yaşandı ve başlangıçta tedarik sorunu yaşanmasına bile neden oldu. Açıkçası bir önceki gövde olan E84 X1 ile ilgili bizim de eleştirdiğimiz noktalar olduğu için biz de bu kadar talep olabileceğini beklemiyorduk. Ta ki lansman itibariyle showroomu ziyaret eden müşterilerin çoğunluğunun F48 gövde X1 ile ilgili bilgi alma talebindeki gözle görülür artışı farkedene dek.. Tabii ki satış rakamları da, bir önceki E84 X1'e oranla hemen hemen aynı paralellikte artış gösterdi.

BMW X1 LCI (E84)

Açıkça söylemek gerekirse ben sıkı bir sedan ve coupe/cabriolet otomobil taraftarıyımdır. SUV/SAV modellere çok fazla ilgim olduğunu söyleyemem. Bilgim olmayan konularda da çok fazla fikir beyan etmeyi doğru bulmuyorum. Neden böyle bir girizgah yaptığımı soracak olursanız, sebebi E84 gövde X1. Şu anda çalışmakta olduğum şirkete geldiğimde yıl 2012 idi. Bu nedenle X1 E84 gövdelerin makyajlı modellerinin, showroomlara yeni geldiği döneme denk geldim. Haliyle non-LCI modelleriyle ilgili pek bir bilgi sahibi değilim açıkçası. Bu yüzden bu başlığa özel sadece LCI modeliyle ilgili tecrübelerimi sizlerle paylaşmak istiyorum.

BMW X1 E84 gövde, 2009-2015 yılları arasında piyasaya sürüldü. Yurtdışı pazarında birçok farklı motor seçeneği bulunsa da Türkiye pazarına iki farklı motor seçeneğiyle giriş yaptı. Bunlar; sdrive16i ve xdrive20d. Bu motor seçeneklerine konunun ilerleyen noktalarında değineceğim. Öncelikle otomobilin genel hatlarıyla ilgili bilgi vermek istiyorum.