BMW 5 Serisi (E60)

BMW fabrikasının radikal değişikliklerle 2004-2009 yılları arasında piyasaya sunduğu E60 gövde 5 Serisi ile geri dönüş yapıyoruz. Önceki gövde (E39) bir hayli beğeni toplayıp ödüller kazandıktan sonra yapılan gövde değişiminin, tasarım ekibinin üzerinde büyük bir baskı yarattığı ve beklentileri arttırdığı bir gerçek. Yine de bu kadar keskin bir değişim beklenmiyordu. Sonuç olarak üretildiği dönemde de tasarım açısından çoğu eleştirmen tarafından topa tutulmuştur. Yine de altın, çamura düşmesiyle değer kaybetmiyor. Her ne kadar önceki gövdeye (E39) göre satış rakamları biraz olsun etkilense de günümüzde bu gövde yenilikçi ve iyi bir model olarak nitelendiriliyor.

Şimdilerde gözümüzün aşina olduğu bir çok teknolojik yenilik bu modele entegre edilmiş durumda. Zamane şartlarında E39 gövde oldukça teknolojik bulunsa da, E60 gövdede daha fazla teknoloji sunulmuştur. Örnek olarak BMW'nin akıllı dört çeker sistemi xdrive, sedan modeller arasında ilk olarak bu modelde sunuldu. İnsanların şüpheli yaklaşımı mı dersiniz yoksa ihtiyaç duymaması mı dersiniz bilemem ama Türkiye pazarında hemen hemen hiç talep görmemiştir. Bunun dışında Drive-By-Wire sistemi bu modelle beraber eklendi. Biraz daha açmak gerekirse; elektronik gaz kelebeği, gaz pedalı modülü, kontrol modülü ve gaz kelebeği tertibatı denilebilir. Bu sayede otomobil, kullanım anında sürücünün tepkilerini yola daha net yansıtabilmesini sağlıyordu.

Otomobil, 2007 yılında ufak çaplı bir makyaj operasyonu geçirmiştir. Bir BMW klasiği olarak tüm eleştirilere rağmen makyajda aşırı değişiklik yapmaktan kaçınılmıştır. Bu doğrultuda tamponlar, far ve stop tasarımı, son olarak da iç tasarıma ufak dokunuşlar yapılmıştır. Bendeki led stop takıntısından olsa gerek ben de makyajlı gövdeyi daha çok beğenirim. :) Makyajla beraber 5.25i modeli 5.28i/xi ve 5.30i modeli 5.35i/xi adını almıştır.

Ülkemizde en çok kabul gören motor seçeneğinin dizel olması geleneği sanıyorum bu modelde başladı. Zira en çok tercih edilen modellerin başında 5.20d ve az sayıda 5.20i modeli geliyor.

Hala ülkemizde yüksek satış adetlerine ulaşan 5.20d modeli, o dönemde yine 2.000cc 4 silindirli turbo beslemeli motora sahipti. Bu motor ile 177 beygir güç ve 350Nm tork üretebiliyor. Şehir içi yakıt tüketimi 9lt/100km olan 5.20d, otobana çıktığında ise yakıtı koklayarak tüketme eğilimine sahip (5lt/100km). 0-100km hızlanmasını ise 8.3 saniyede tamamlayabiliyor. Bagaj hacmi ise 520 litredir.

5.20i modeli ise 2.200cc 6 silindirli motora sahiptir. Turbo beslemeye ihtiyaç duyulmamıştır. Buna rağmen dizel kardeşinden sadece 7 beygir daha zayıftı (170HP) ve 210Nm tork üretebiliyordu. Ancak 7 beygir ve bir hayli tork, bir otomobili ne kadar etkileyebilir ki derseniz sizi 0-100km hızlanmasındaki karşılaştırmamızı incelemeye davet ederim: 5.20i modeli, dizel modeline nazaran 1.6 saniye kadar daha ağır kalıyor. Şehir içi yakıt tüketimi ise yaklaşık 15lt/100km seviyelerinde dolaşıyor. İşte halkımızın, dizel modeline yönelmesi için bir sebep daha! Sanıyorum artık siz de bir E60 sahibi olmak isterseniz hangi modeli seçmeniz gerektiğine karar verdiniz. :)

Kafanıza takılan, BMW otomobillerle ilgili sormak istediğiniz her türlü soruyu konunun altında bulunan yorum kısmına veya bmwuzmani@gmail.com adresine e-mail yoluyla iletebilirsiniz.