BMW, Segment Liderliği Yarışından Çekiliyor Mu?

Otomobil dünyasına ilgili olan herkesin bildiği gibi BMW, geçtiğimiz yıl 100. yılını kutladı. Otomobil dünyasına çok ilgili değilseniz bile Mercedes-Benz ve BMW'nin karşılıklı reklam atışmalarına denk gelmişsinizdir. Mercedes-Benz, BMW'ye ithafen "100 yıllık rekabet için teşekkür ederiz. Sizden önceki 30 yıl çok sıkıcıydı!" şeklinde bir tebrik mesajı yayınlamıştı ve Mercedes-Benz'in tarih kokan müzesini gezmek isteyen BMW personellerinden bu yıla özel park yeri ve giriş ücreti alınmayacağını duyurmuştu :)

Yeni BMW 7.25d (G11/G12)

BMW'nin, geçtiğimiz 2016 yılının Kasım ayında yapılan Özel Tüketim Vergisi'ne (ÖTV) karşı yaptığı hamleler arka arkaya geliyor. Bildiğiniz gibi önceki uygulamada Özel Tüketim Vergisi uygulanırken sadece motor silindir hacmi gözönünde bulunduruluyordu. Yeni Özel Tüketim Vergisi yasasına göre ise artık motor silindir hacmi değil, otomobilin Türkiye'ye giriş fiyatı üzerinden gireceği vergi dilimi hesaplanıyor. Dolayısıyla otomobil markaları da artık silindir hacmine değil otomobilin vergi hariç fiyatını mümkün olduğunca düşük tutmaya bakıyor.

"BMW, Peugeot Motoru Mu Kullanıyor?"

Öncelikle net bir cevap vereyim: Hayır, kullanmıyor. Son zamanlarda -sanıyorum Mercedes-Benz'in 1.500-1.600cc dizel modellerinde kullandığı Renault motoru nedeniyle- BMW müşterilerinden de sık sık "BMW, Peugeot motoru kullanıyormuş, doğru mu?" şeklinde sorular gelmeye başladı. Bu soru bir süre sonra kabak tadı vermeye başladığı için kapsamlı bir araştırma içerisine girme ihtiyacı duydum.

Öncelikle "Peugeot motor" algısının oluşmasına neden olan PSA Group hakkında küçük bir bilgilendirme yapmakta fayda var. PSA Group, Peugeot, Citroen, Volvo, Ford, Toyota, BMW ve MINI için motor üretimi yapan bir şirkettir. Bu markalardan sadece Peugeot ve Citroen grubunun tüm modelleri PSA Group motorlarını kullanırken geri kalan markaların sadece belli başlı modellerinde PSA Group etiketli motorlar kullanılıyor. Bu gruba BMW ve MINI markaları da dahil.

BMW 1 Serisi (E81, E82, E87)

BMW markasının  2004 yılında piyasaya sürdüğü kompakt sınıf modelidir. Modelin öncelikli rakibi her ne kadar Audi A3 ve Mercedes-Benz C-Sportcoupe modeli gibi görünse de, buzdağının görünmeyen kısmı olarak, Volkswagen Golf’ü de yabana atmamak gerekiyor.

BMW 1 Serisi’nin üretildiği 2004-2011 yılları arasında şüphesiz en çok tercih edilen motor seçeneği 1.16i olmuştur. 1.600cc ve 4 silindire sahiptir. Fabrikanın paylaştığı 8,8lt/100km tüketim verisine aldanıp, birçok BMW tutkununu, bu otomobilde karar kıldığı için bin pişman olmuştur. Çünkü bu model, şehir içi yakıt tüketiminin 12-14 litreden aşağılara düşürülememesiyle ün yapmıştır. Bu nedenledir ki günümüzde ağırlıklı olarak LPG dönüşüm sistemiyle beraber kullanılarak yakıt tüketimi biraz olsun düşürülmeye çalışılmış ve orijinal bir benzinli 1.16 bulmak hayli zorlaşmıştır. Zaten bu tür otomobillerle ilgili bir koleksiyona sahip değilseniz, size “Mümkünse orijinal olsun, bulursanız LPG’siz alın” demek, ocağınıza incir ağacı dikmekten farksız olacaktır. Peki rakiplerinin namı neden fazla yakıtla ve hantallıkla anılmıyor? Teknik verilerin birbirinden çok da farklı olmadığı bir gerçek. Arada ufak farklılıklar bulunuyor. Örneğin; BMW, arkadan itişli bir sisteme sahipken, Volkswagen Grubu önden çekişlidir. Diğer bir fark da BMW’nin çok noktalı enjeksiyon sistemi kullanırken, Volkswagen Grubu’nun direkt enjeksiyon sistemi kullanmasıdır. Neyse ki BMW daha sonraki modellerinde direkt enjeksiyon sistemine geçmiştir.